Czy druk 3D na bazie metalu pojawił się w przemyśle produkcyjnym i czy technologia SLM® jest gotowa do produkcji seryjnej? Co trzeba zrobić, aby dokonać skoku w kierunku industrializacji? SLM Solutions udziela odpowiedzi na te pytania za pomocą swojej najnowszej maszyny SLM® - NXG XII 600. Maszyna wyznacza nowe kamienie milowe w zakresie produktywności, przestrzeni montażowej, niezawodności oraz bezpieczeństwa i toruje drogę do przyszłości produkcji dodatków uszlachetniających. Teraz SLM Solutions prezentuje przykłady zastosowań produkowanych na urządzeniu NXG XII 600. Pokazują one nie tylko wydajność i szybkość pracy maszyny, ale także imponującą redukcję kosztów jednego elementu.

Model NXG XII 600 jest wyposażony w 12 laserów o mocy 1 kW i ma przestrzeń montażową 600x600x600 mm, co umożliwia produkcję elementów wielkogabarytowych o grubości warstwy do 120 µm i więcej. Zmienna średnica ogniska, dwukierunkowe malowanie proszkowe, laserowe wyważanie obciążenia i zoptymalizowany przepływ gazu również zwiększają wydajność maszyny. Zamknięty system proszkowy zapewnia maksymalne bezpieczeństwo.
Jedną z firm, która była już w stanie przetestować wydajność NXG XII 600 jest Porsche. Dział Advanced Powertrain Engineering skupia się również na zastosowaniach układów napędowych, takich jak obudowy napędów elektronicznych, skrzynie korbowe i głowice cylindrowe w produkcji dodatków uszlachetniających. W ramach proof-of-concept z maszyną SLM® NXG XII 600 wyprodukowano z powodzeniem kompletną obudowę napędu elektronicznego z innowacyjną konstrukcją AM. Porsche stawia wysokie wymagania wobec komponentów: silnik z magnesami trwałymi o napięciu roboczym 800 V ma moc do 205 kW (280 KM). Dwustopniowa skrzynia biegów jest zintegrowana w tej samej obudowie i napędza koła z momentem obrotowym do 2.100 Newtonów. To wysoce zintegrowane podejście jest przeznaczone do stosowania na przedniej osi samochodu sportowego.
Obudowa łączy w sobie wszystkie zalety produkcji dodatków uszlachetniających, takie jak optymalizacja topologii z konstrukcją kratową w celu zmniejszenia wagi, funkcjonalną integrację kanałów chłodzących, większą sztywność, skrócenie czasu montażu poprzez integrację wielu komponentów oraz poprawę jakości komponentów.
Falk Heilfort, inżynier ds. rozwoju napędów w Porsche, mówi: "Ta nowa technologia produkcji jest dla nas interesująca zarówno pod względem technicznym, jak i ekonomicznym. Przykłady zastosowania to szczególnie w fazach rozwoju lub produkcji prototypów, zwłaszcza w małych seriach i sportach motorowych, a także w częściach zamiennych do samochodów klasycznych". Obudowa E-drive'a ma wymiary 590x560x367 mm i została wyprodukowana w ciągu zaledwie 21 godzin na modelu NXG XII 600.
Ralf Frohwerk, Globalny Dyrektor ds. Rozwoju Biznesu w SLM Solutions, jest zachwycony wynikami części Porsche: "Jesteśmy dumni, że możemy pracować z wysoce innowacyjnymi firmami, takimi jak Porsche. Model NXG XII 600 osiąga niezrównaną wydajność i optymalizację funkcjonalną kluczowych komponentów samochodowych. Redukcja kosztów umożliwia szerokie zastosowanie technologii produkcji dodatków uszlachetniających do prawdziwej produkcji seryjnej. Jesteśmy podekscytowani tym ważnym krokiem w kierunku pełnego uprzemysłowienia produkcji dodatków do części metalowych do zastosowań w Porsche".
Technologia SLM® jest procesem iteracyjnym, w którym wykorzystuje się lasery o wysokiej mocy do stopienia proszków metalowych wzdłuż wstępnie zdefiniowanych ścieżek. Technologia SLM® umożliwia prostą i szybką produkcję elementów o skomplikowanych kształtach, które są uznawane za niemożliwe przy zastosowaniu tradycyjnych technik odejmowania, takich jak odlewanie, wiercenie lub frezowanie. W przeciwieństwie do tradycyjnej produkcji, technologia SLM® pozwala więc na dużą swobodę projektowania.

www.slm-solutions.com

Tweet